上周微信低调地开放了公众平台，任何人或企业都可以一对多的推送图文、广播信息。很快我们就看到了很多的品牌、媒体、个人都纷纷入驻，我们的读者中也都开始纷纷讨论微信与微博的区别，如何更好的运营微信等话题？凯迪拉克品牌是第一批品牌认证的微信账号之一，昨天我们就采访了凯迪拉克微信背后的运营人员，与他探讨了微信的运营心得，经验分享。相信对你一定会有启发与帮助。
受访者 Sean Young –激创广告策划总监/Strategic Planning Director
问：你们是如何运营凯迪拉克在微信上的账号的呢？
激创广告是凯迪拉克的网络营销Agency。凯迪拉克作为微信平台上的首批品牌认证账号，目前刚刚开始尝试应用。基本上每天只发1条信息，以图文活动内容为主，我们也试过原本用在广播上的30秒左右的语音信息发送、以及莫文蔚的广告 歌曲。
问：这段时间的效果如何?
尝试运营1个星期，利用新浪和腾讯上的微博推过2次，现在有近470名听众。每条信息有20条左右的回复。也有听众会在微信上告诉我们对品牌的热爱，整体还是非常有趣的。微信的本质是点对点沟通，沟通模式我们也还在研究中。
问：那你们是如何定位凯迪拉克这个品牌微信账号的呢？你们是如何设定目标的呢？
我 们初步的策略是“虚实结合、打高走低”；1）面对广众人群以品牌文化、激励为主，灌输类似”只要有梦，只要努力，你也能开上凯迪拉克”的理念。2)面对车主人群，提供实际的用车信息服务，如应急的气象服务、出行提醒等等。目前还在试运营阶段，我们还没有设定具体目标，但希望能延续微博上的优势，让广众和专 业人士都喜爱。
问：你们是如何设定目标听众的呢？
微信公众平台，只能是听众主动加品牌账 号，还不能做得品牌账号主动加听众；因此无论前台后台，都暂时还没办法筛选听众是谁；如真要设定目标听众，只能靠传播渠道设置（比如我们第一步是希望通过 品牌微博渠道，将粉丝转化为听众）。日后，如果条件允许，希望能将听众分为：粉丝、车主、汽车爱好者等等，然后“按群体沟通”。
问：你们在内容选择上是怎么做的呢？
近期凯迪拉克刚好有一波#发现心中的66号公路#活动，所以在微信上我们每天发一组最美的旅行图片给消费者，大家非常有共鸣。其他的内容，基本以车型美图为主，如海外车展、谍照等。因为有微博运营经验，所以抓取海内外素材渠道很广、很丰富。(你可能也会想看看凯迪拉克的微博) ；另外一部分是发布实时内容，如前几天上海暴雨橙色警报，我们就会做一个安全出行提醒。
关于66号公路活动的图文信息
上海暴雨的图文信息
问：目前我们看到的品牌主运营微信的做法，除了发布一些优惠信息，更多以类微博的方式发布有趣的内容为多。但是微信和微博不同，你无法拿曝光量做为你的成绩单。微信与微博的区别，你是怎么看的？
都说社会化营销中品牌要像“人”一样沟通，但微博还是偏媒体属性，而微信则更需要像”人”了。在微信上，说话的频次、内容、风格等等需要更精细化考量、因为 微信其本质是1对1的沟通，消费者也会因此而更加敏感；这更考验我们内容营销的能力。至于KPI设置，现在行业中的微博营销，包括KPI设置都有一些急功 近利（如看重粉丝数量、草根大号转发等等），微信可能也会按听众来考核，但微信更适合细水长流地和受众沟通。说实话，微信营销侵入了消费者的生活圈，如果 消费者感觉到被打扰了，是很容易取消收听的，所以质比量重要。
问：有效地利用社会化媒体，对于用户进行分析分类，投递精准信息会变得非常重要。比如品牌粉丝、正在考虑购车的、汽车爱好者、已经购车的客户等，他们期待看到的信息肯定是不同的。微信作为一个社会化营销平台，可以做到精准信息投放吗?
目前微信在后台可以把用户分群，但是前提是你需要了解用户是谁，这是一个双向沟通的过程，所以暂时还不能达到非常精准的信息投放。用户属性调研也是日后必须要做的。
问：最后一个问题，企业在运营微信的时候，都需要注意些什么？有什么建议吗？
微信属于移动互联网范畴，所以移动端的特征也应该照顾和利用到。比如从细节上考量，尽量不外链到复杂的网站，不放好几兆的视频；信息越简单越好。
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原文来自 http://www.socialbeta.cn/articles/interview-how-biz-use-weixin-2012.html
